076下水满一年后，经过一个多月的海上综合试验返回老厂区，此时被观察到厂区内出现了数架覆盖蒙布的喷气式无人机，这些无人机的气动特征明显——采用V形尾翼设计，外形既与93阅兵中亮相的无人机存在相似性，更贴近航展上展出的FH97无人机，当然也可能是一种全新无人机
但这里强调一下“无人机万能论“是东大可以说，别国家没资格，原因本文详解：
但此前说的舰载的攻击-11、攻击-21无人机并未出现，而新出现的这两款无人机均采用双机轮结构，恰恰是舰载机型的特征，双机轮能够有效分散起降时的载荷，适配甲板起降的结构力学要求。
从项目进展来看，这些无人机绝对不是用于摆位的模型机，因为076已进入海上试验阶段，后续即将开展弹射试验，而模型机摆位主要用于前期舰机适配性的初步验证，显然这一阶段早已过去，这些实机的出现，意味着其与076的弹射适配很快就要进行。
现在国内无人机正处于井喷式发展阶段，型号谱系的过于丰富，即便是行业内人士估计也搞不清楚有多少型号。如果大家能参加2026的航展，估计会更加眼花缭乱，FH97和九天无人机都是来自航天部门的。
而这种多样性恰恰是无人机和有人机最大的不同：以往有人战斗机的设计核心思路是“一机多用”，试图通过单一平台执行空战、对地打击、侦察等多种任务，而当前无人机的设计则更倾向于“功能拆分、专业细分”，就像市场经济中精准匹配不同客户需求的产品逻辑一样。
而拆分后，单个无人机平台无需在多种矛盾的性能需求间妥协，从而显著降低了整体技术难度；缩短了研发周期，更便于成本控制，最重要的是，细分机型能够适配不同作战场景——从低空渗透侦察到纵深精确打击，从长时巡航等，不同功能的无人机形成互补体系。
而像我们刚才提到的喷气式无人机能够快速迭代，本质上是国内无人机技术成熟，尤其是动力系统、飞控系统的自主化与智能化，以及任务载荷的模块化设计，厂家可以随意组合出不同功能的无人机，也就是“造手机一样造无人机”
现在回到与076适配的无人机，这两款机型的最大起飞重量应该不会超过10吨级，航程在2000公里，载弹量1吨。而10吨级在无人机领域已经属于大型无人机范畴，但如果放在有人机序列中，这一吨位仅属于轻型机范。
这种吨位的无人机，满足舰载弹射的重量限制，又要保证足够的航程和载弹量。从气动设计来看，这两款机型大概率采用较大的展弦比设计，大家应该清楚展弦比与飞行性能的影响：较大的展弦比意味着机翼升力效率更高，适配低空低速起飞和着舰的，
另外大家还有注意到一个重点，就是两种机型都是着舰控制能力更好的V 形尾翼，而攻击11/21是隐身性更好的无尾翼布局，那么就接着说一下二者区别：
姿态控制：V 形尾翼通过两片尾翼的协同偏转，可同时提供俯仰（控制升降）与航向（控制左右偏航）控制力矩，形成双自由度控制冗余，着舰时能快速修正甲板气流扰动带来的姿态偏差（如侧漂、俯仰震荡）；
无尾翼布局（典型如飞翼式无尾设计）无独立尾翼结构，依赖翼身融合舵面（如襟副翼、阻力方向舵）兼顾控制，俯仰与航向控制存在耦合，姿态调整的精准度和响应速度显著低于V 形尾翼，尤其在着舰最后进近阶段（距离甲板 50 米内），难以快速抵消突发侧风或甲板乱流的影响。
抗海况干扰能力：海上着舰面临海风切变、甲板尾流等复杂气流干扰，V 形尾翼的尾翼结构远离机身与机翼下洗气流，能更清晰地感知气流变化并输出控制指令，抗侧风、抗乱流能力更强；
无尾翼布局的控制舵面集成于机翼，易受机翼气流分离影响，在低高度、低速的着舰工况下，气流分离风险升高，可能导致舵面效率骤降，进一步放大姿态失稳风险。
着舰容错率：V 形尾翼的控制逻辑成熟，可通过伺服系统的冗余设计（如双伺服驱动）提升可靠性，即使单一尾翼出现轻微故障，仍能通过另一尾翼的补偿偏转维持基本姿态，着舰容错率较高；
无尾翼布局的控制依赖翼身一体化舵面，一旦舵面故障或气流干扰导致舵效下降，无备用控制机构可弥补，容易出现“失稳 - 坠舰” 风险。
适配舰载环境的灵活性：V 形尾翼可通过优化尾翼夹角（通常 30°-60°）平衡控制效能与空间占用，折叠后不影响甲板密集停放；无尾翼布局虽隐身性更优，但翼身融合的宽大机身在甲板调度时灵活性较低，且着舰时需更精准的航线对准（无尾翼难以通过快速偏航修正航线偏差），对舰载引导系统（如光学助降、微波着舰系统）的依赖度更高。
结论就是，V形尾翼上舰更加简单，而076本身就存在飞行甲板过高，稳定性受限，影响舰载机着舰的问题，当然无尾翼也不是不能上舰，随着飞控算法的优化、高精度助降系统的迭代（如激光着舰引导、AI轨迹预测），以及舰船稳定性控制技术的进步，这一问题也会彻底解决。
从技术对抗角度来说，无人机竞争也必然会像有人战斗机那样，走从低端到高端的路线，也可以看出，高性能的无人机不是独立存在，现在南北六待机频繁试飞中，是由于有了整个工业体系的支持，那么高性能无人机也是在这个体系下发展，不可能凭空手搓出来，也就是说有了高性能六代机，才能有高性能无人战斗机，才能去说”无人机万能论“，至于谁喜欢听，谁喜欢照样干，那就让他们去弄吧！
至于歼35能否上076，大家应该有判断了！
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